je ne comprend pas pourquoi je suis oblige de passer une ou plusieurs couche de gelcoat sur le pont?
est il possible de poncer le pont et de le repeindre directement avec la peinture puis de soupoudrer les grains anti derapant sur les parties choisies????

pour partager notre expérience concernant notre Golif: le pont était aspect marbré (faïencé). Nous avons appliqué du gel coat au rouleau ( 4 couches avec ponçage au grain très fin entre chaque couche). Le résultat nous convient. Il nous faut maintenant appliquer de la peinture anti dérapante sur les zones de circulation. Le blanc du gel coat est éclatant: lunettes de soleil obligatoires par beau temps!
Bonne suite à vous.
StéphC.

Lire le post du 10 mars 2010 dans le même sujet.

bonjour
j'aimerai repeindre le pont de mon golif comment faire?

Merci pour ces détails. Une question:
Pour gagner du temps avez vous des fournisseurs types à nous proposer sur le net avec un bon rapport qualité/prix?
StéphC.

Errata-corrige:
3) Anti-fouling:
Selon la zone de navigation et les ports, l'anti-fouling va de préférable à indispensable.
Avec de l'International (matrice dure) ça peut tenir jusqu'à 2 ou 3 saisons si le bateau ne stationne pas toute l'année dans un port.

1) Le pont:
- le "faiençage", les "étoiles" et le jaunissement sont inéluctables les années passant.
refaire tout le gel-coat est un travail de professionnel: pistolet basse-pression, produit disponible que par pots de 20 Kg...
- Une solution: la laque polyuréthane bi-composants (très étanche et dure)
Préparer la surface: dégraissage/ rinçage/ ponçage/ bandes-caches.
Une sous-couche pour laque polyuréthane bi-composants.
Séchage.
Deux couches de laque polyuréthane bi-composants (bien respecter la technique de mise en oeuvre spécifique)
Option: peinture anti-dérapante sur les zones diamantées après séchage complet de la laque.
2) La coque:
Me^me chose pour l'oeuvre morte.
Sous la ligne de flottaison: Gelshield International et anti-fouling.
3) Antifouling:
Selon la zone de navigation et les ports, l'anti-fouling va de préférable à indispensable,
avec de l'International (matrice dure) ça peut tenir jusqu'à 2 ou 3 saisons.

désolé pour mon manque de précision car je suis novice.
1 - Nous refaisons le pont car il est intégralement "craquelé" de micro fissures et visuellement cela rappelle le marbre.
J'ai fait un test en ponçant avec du grain très fin et pour faire plus propre une couche gel coat ou peinture garnissante ne serait pas un luxe: quels sont les avantages et inconvénients de chaque solutions?
2 - Poncer la coque jusqu'à la fibre pourquoi....en fait je n'en sais rien...pour repartir sur du propre je pensais que c'était le mieux. Si j'en crois votre question, cela signifie que je pourrais me simplifier la tâche ! Je prends tous les conseils ! Par contre, pour faire quelque chose de bien, combien de couche d'apprêts, et combien de couche de laque faut-il appliquer?
3 - L'anti fouling est donc la couche en contact avec l'eau, cela me semble logique en effet. par contre, cela m'amène une autre question: le bateau sera à l'eau de Avril à Octobre maxi et ensuite sur ber, l'antifouling est-il obligatoire ou pas?
En espérant que ces précisions soient suffisantes.
StéphC.

De votre message il n'est pas évident de comprendre vos problèmes:
- pourquoi devez-vous refaire le gel-coat sur le pont ?
- qu'appelez-vous "aspect marbré" ?
- "poncer la coque jusqu'à la fibre" pourquoi?
- "une couche de laque de couleur sur l'anti-fouling" : NEGATIF
- l'anti-fouling s'applique au mieux au rouleau et n'a jamais "l'aspect lisse et brillant"

Précisez vos problèmes S.V.P.

Bonjour à tous,
Nous en sommes maintenant à la rénov de la coque et du pont.
Nous souhaiterions bénéficier de vos expériences pour avoir les conseils non intéressés à vendre de la camelotte. Nous projetons de passer 2 couches de gel coat au pinceau sur tout le pont sachant qu'avant il y a l'opération "ponçage" suite aspect "marbré", est ce correct ou pas?
Puis, en ce qui concerne la coque: ponçage jusqu'à la fibre ou pas? Dois je ensuite appliquer une ou plusieurs couches d'apprêt? L'anti fouling peut-il être recouvert par une couche de laque de couleur?
Nous n'avons pas de compresseur: appliquer la laque au rouleau est-elle une solution qui donnera un aspect lisse et brillant?
Merci pour vos conseils.
lien vers notre rénov en cours: http://aufildeleaulhistoiredekareve.hautetfort.com/
StéphC.

Bonsoir !

Pour tout ce qui est enduits et résine époxy, je te conseille les produits Résoltech, qui sont d'exellente qualité et d'un bon rapport qualité prix. Tu peux les commander chez www.vgdistri.com.
A noter qu'il existe une résine époxy dilable à l'eau et qui est parfaite pour imprénier ou vernir le bois brut.
J'ai utilisé ces produits pour la rénovation complète de mon Golif.

Jean-Louis

Bonjour,
Le karcher est, a mon avis bien sur, un peu trop violent pour les gelcoat ancien et le polyester.
Tu peux en effet utiliser du watertite au dessus et au dessous de la flottaison, mais si tu désire faire un traitement préventif de l'osmose il est préférable d'utiliser du gelschied car cela se passa au rouleau
Bien enttendu ces "conseils" n'engage que moi..
A+

Merci philippe ton aide m'est précieuse. Peut on envisager un coup de karcher aprés poncage, et si oui doit on craindre une quelconque humidité ?
Par ailleur pouquoi dinstinguer la partie sur et sous la ligne de flottaison avec le watertite ?

Bonjour,
Le Watertite est facile d'emploi (dosage 1 pour 1) avec un temps d'utilisation relativement long.
Avant toute application il faut poncer la coque. Aprés tu as 2 options :
Soit enduire toute la coque
Soit ne refaire que les parties ou le gelcoat est faillancé
Toi seul peut faire ce choix
Pour l'humidité si ton golif est hors de l'eau depuis 10 ans il n'y en a pas
A+

quelques interrogations : le mastic est il facile a travailler ? Faut il enduire toute la coque ? Quelle préparation avant l'application, Quid de l'humidité et combien de temps par étape ?
Merci de votre aide

Bonjour,
Si tu es plein de courage le top est reprendre toute la coque (au dessus de la flottaison) au mastique epoxy de type watertite de chez International puis de passer 2 couches de primaire (avec ponçage entre chaque couche) et 2 couches de laque (pareil du ponçage entre chaque couche). La mono composant est plus facile et donne de trés bon résultat.
Sous la flottaison le fin du fin est de faire un traitement au gelschied d'international....
Bon courage on est tous passé par là..
A+
Philippe

Merci pour les encouragements, mais je suis toujours dans l'interrogation, des idées ?

merci gérard.

Bonjour à tous,

Avant tout, je vous invite à consulter le site perso d' ALAIN 14 (voir le lien sur sa fiche) où il explique en images comment il a rénové son "NORDE" (j'en profite d'ailleurs pour le féliciter encore pour son superbe travail)

Pour le reste, si l'on peut vous aider, ce sera avec plaisir. Je pense qu'avec un peu de bonne volonté, il n'y a rien d'insurmontable dans la rénovation de nos chers vieux bateaux.

Bon courage

je vois que je ne suis pas le seul à être perdu dans les réfactions à faire sur mon golif mais bon je ne peux malheureusement pas être d'un grand secours sauf pour dire que je vous souhaite bien du courage .

Voila, al gholif est livré par un 40 tonnes (si si ) en rase campagne prés de montargis. L'intellectualisation préalable à la réfection commence. C'est un modele de 1963 numero 114. L'ancien proprio (paix à son âme) avait poncé la peinture (bleue) et je m'intérroge. Le gel coat sous jacent est un peu farineux et laisse aux doigts une trace blanchatre. Il n'y a pas de bulle d'osmose et pour cause ça fait 10 ans qu'il est "terrien". Le point d'attache inférieur du safran à disparu et sur la coque, a ce niveau on retrouve une réparation en fibre grossiere. Alors :
1- faut il refaire entierement le gel coat ou un simple mastiquage des quelques erraflure suffit il ?
2- Vaut il mieux une peinture mono ou bi composant, comboien de couches ?
3- Comment enlever les taches de rouilles sur le cockpit
4- Les hublots ont été changés par des plexi 8 mm d'épaisseurs fumé mais il n'y a pas de joints d'étanchéités, sykaflex ?
5- Comment vérifier les barres de renforts sous le pied de mat ?
6- Une excroissance frontale sous la quille correspond probablement a une des tiges de soutient. Celle ci est visiblement recouverte de mastic, qu'en penser ? Faut il penser à déquiller ? (Les boulons aux niveau du puisard ont bonne allure ...
7. Le capot à été refait en bois brut ... Quel est le systeme de coulissaux ou d'attache ? Car il n'est que juste posé.

Bref une infinité de questions... HELP please
Amis golifeurs